大众参股完小鹏或再购零跑技术平台，是败笔还是新生？

7月26日大众刚刚对外宣称将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权，并将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，旗下奥迪品牌也同时宣布与上汽合作。

大众关于与中国汽车品牌合作的公告

昨天又有消息曝出大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。这样一家德国乃至世界范围内的汽车豪门如此大张旗鼓的在国内“买买买”究竟意欲何为，这将会是大众的新转机还是大众的未来败笔。

【资料图】

1、合作讯息及零跑现状

目前可靠的消息了解到一汽内部已发文件，此次合作重点是获得零跑的一部分技术授权，倾向于购买零跑的一整套技术，若此次合作达成，捷达将转而开拓经济型纯电车市场，营销团队也将会迁至杭州。但目前零跑还未做出回应。

零跑的技术特点

零跑作为国内众多的新势力品牌，虽然整体的品牌力与理想和蔚来还是有较大的差距，但近几年凭借着相对稳定的销量还是在一众新势力车企中占有一席之地的，目前以C系列为主打的C01、C11在市场上都有不俗的表现。各项技参数指标也基本达到了主流水准。从市场占有率和产品表现上来看虽然谈不上好，但也没有非常明显的短板。

2、大众的目的

此次涉及的三家国内车企都有很明显的特征，都会涵盖主流市场和入门级市场的产品，当然小鹏由于产品技术上的优势在更高级的市场内也有不俗的表现。大众之所以从小鹏、上汽、零跑入手有其自身的客观原因，也有大众高管自身的主观考量。

作为全球最大的单一市场，抛开大众旗下其他品牌的新能源车型的表现，单论大众自己的ID系列表现确实差强人意，即便是头牌的ID.4CROZZ系列，6月的销量也仅有3792台。

大众王牌电车

而反观小鹏和零跑的拳头产品，小鹏P7达到了5196台而零跑C11则已经达到了8934台。

零跑的表现甚至在单一车型上优过小鹏

蕴藏在大众背后的是相对封闭的设计理念，更陈旧的平台以及对新能源车型的不充分理解。之所以在这个时点选择与国内的新势力车企合作，无非是看中了几大车企在新能源技术和设计理念上的突破，大众庞大的“身躯”没法提供其自身快速掉头足够的空间，在新能源时代想要快速提升自己借助一些优势车企的创新技术，也不可谓不是一计良策。

而在全球市场竞争中，国产的新能源车型也凭借着不俗的性能和强大的技术不断的冲击传统车企的市占率。在面对奔驰、宝马的快速投入时，本就落后的大众如果再不能拥有完备的技术支撑体系很容易被市场淘汰，毕竟此前就有消息指出大众的全新纯电平台产品至少要到2026年才具备落地能力。

早在去年就发布的EX90已经吹响了传统豪华品牌在新能源市场战斗的新号角

而与此同时一批资金并没有大众雄厚的二线品牌却也已经开始在新能源市场中开始冲击，这其中就比如沃尔沃的SPA2平台产品，吉利的SEA平台产品，通用的奥特能平台产品。

浩瀚平台（SEA）目前的市场表现也非常惊人各种变款层出不穷

3、为什么不是理想和蔚来

其实很多车迷都会有一个疑问，为什么在选择时没有选择在国内市场表现更佳的理想和蔚来，今天也结合自己的理解一并说说。

3.1、市场

作为新势力的三大家从自己本身的目标人群定位而言，无疑是小鹏更贴近于大众目前的情况，大众虽然手中掌握着一众豪车品牌，但更是一家面向全端市场的综合汽车制造商，大众对中高端车型有追求，对于入门级市场同样是有期待的。而小鹏的表现明显更全面，虽然从产品力和市场把控上小鹏会劣于其他两家，但小鹏的产品是可以上下通吃的。目前小鹏的失败更多的集中在产品决策端和市场端。

小鹏品牌在取名上也并不讨巧，没能用上友商的谐音梗

蔚来和理想目前的情况和大众集团的发展预期是无法重合的，大众更多的是看中平台，是希望在自己全端铺开的。未来小鹏的技术很可能会在大众的各个子品牌下拓展开来。引进蔚来和理想适用面明显更窄，由于成本的原因很有可能蔚来的平台最后只能放在相对高端的奥迪、保时捷这类品牌上还不一定比母品牌更有产品力那这样的投资就毫无性价比可言了。

3.2、技术

技术在生产端和消费端都是“买新不买旧”的潜规则，公允的说，小鹏的技术水平是明显优于另外两家的，无论是XNGP还是800V包括新推出的扶摇架构，都能很好的支撑一个全新品牌的产品研发营造。

反观蔚来目前已经进化到NT2.0架构，在整车电控，BMS，车身系统上都有一定的提升。但与小鹏相比并没有值得一看的亮点，而且饱受诟病的电耗目前也没有得到提升。引以为傲的换电和服务也不见得是所有品牌商都愿意接受和投资的。

理想是一台充分满足市场的产物也确实被市场所吸纳

老实说理想目前的成绩是抓住了市场的尾巴，合适的价格区间，一定的市场积累，不错的产品区分和市场表现。但从技术而言，单论增程器大众作为ICE的大师级人物，真的要投身研发一台效率更高的增程器真的是手到擒来，目前增程器的方案并不利于大众在全球范围内的推广，纯电的方案一定优于增程，毕竟在一些国家增程也是市场所不接受的。

4、结语

大众的这次出击究竟是转机还是在中国市场甚至世界市场的败笔，目前还难以言说，就几家国内车企在市场的表现看。目前的态势还是好的，无论是对于大众的未来技术走向，市场拓展，还是合作车企的未来发展都算是一个共赢的局面，希望在融入了“中国智造”的大众在未来的发展中能够给市场正向的回馈。再做一条新能源市场的“大鲶鱼”。