您可能从未听说过保时捷最具标志性的传奇人物之一

迄今为止，保时捷在赛车运动中取得的巨大成功部分归功于车手们无畏地将自己的赛车推向极限。其中许多人对我们所熟知和喜爱的保时捷公路奇迹的发展产生了巨大影响。其中一位车手是GuenterSteckkoenig，他被认为是德国汽车制造商上世纪最伟大的赛车手之一。

(相关资料图)

Steckkoenig对赛车运动的热情始于斯图加特郊外的Solitude赛道，此后他决定实现自己的赛车梦想。最终，他于1953年在保时捷担任汽车机械师学徒，之后帮助开发并成为一名赛车技术员。20世纪60年代中期，他对这项运动的热爱促使他开始开车参加比赛。

Steckkoenig在其赛车生涯的大部分时间里所驾驶的汽车是一辆保时捷914，这是一款采用中置发动机设置的两门跑车，其位置早在Boxster诞生之前就位于911之下。

“我喜欢驾驶那辆车，”Steckkoenig回忆道。“当时的极限还没有达到今天的程度。许多车手都意识到打滑的风险。但我没有遇到任何问题-这并不是我爱上914的唯一原因。”

他的第一次长距离比赛是1970年的世界跑车锦标赛，当时他驾驶914/6GT在纽博格林赛道上完成了621英里的比赛。同年，在围绕绿色的MarathondelaRoute比赛中，三辆914/6几乎同时冲过终点线，历时86小时。

没过多久，他就成为了登上领奖台的常客，几个月后，他在Zeltweg举行的621英里比赛中为TeamStrahleAutosport赢得了GT2.0组冠军。1971年，他驾驶914/6参加TargaFlorio比赛，这是他最美好的回忆之一。

“我是Targa的超级粉丝-我真的很喜欢这条又长又窄的山路。就我而言，越长越好。随着时间的推移，我逐渐提高了速度，然后我就变得非常快了。但是后来，突然之间，一切都结束了——这对我来说很难。”

自1976年起，Steckkoenig也活跃在勒芒赛事中，他与恩斯特·克劳斯(ErnstKraus)驾驶保时捷908/03Turbo首次亮相，获得第七名。在他的职业生涯中，他驾驶过911、930、935J和928等汽车，并在Daytona、Silverstone、BrandsHatch和Kyalami等赛道上比赛。

然而，在保时捷老板费迪南德·皮耶希(FerdinandPiech)召回他回到技术团队工作后，Steckkoenigs的赛车生涯结束了。“我可以在任何地方买到优秀的赛车手，但优秀的技术人员很难找到。你需要更多地专注于你的工作，”皮耶希说。

他在汽车制造商的试驾部门工作了30年。他的最后一场比赛是1992年，驾驶MarkDonohue的917/30参加纽博格林老爷车大奖赛。作为一辆来自博物馆的汽车，它的轮胎是旧轮胎，在他参加比赛之前需要更换-这就是他利用他的人脉关系来获得合适的设备的地方。他不仅在前排取得了排位，而且还完整地将赛车安全带回家。

2023年夏天，Steckkoenig回到了一切的起点：Solitude赛道。他坐在一辆由AchimKachele购买并修复的914/6中。“这辆车真的很特别，”他说。“有很多美好的回忆。”这是讲述他的故事的合适地点，尤其是当这辆914/6已被修复到如此令人难以置信的状态时。这证明了保时捷培育伟大历史的见证，不仅有沃尔特·罗尔(WalterRohrl)等人，还有GuenterSteckkoenig。