天天看点：福特从中冷器中去除冰的计划是简单的天才

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FordGlobalTechnologies已经为一种从中冷器中除冰的方法申请了专利，这种方法简单易行，因为它只是使冷却风扇的气流反向。CarBuzz发现了向德国专利商标局(DPMA)提交的专利。

该专利适用于涡轮增压发动机，该发动机使用增压空气冷却器(CAC)在涡轮增压器压缩后降低燃烧空气温度。这种空气在再次使用之前会被冷却到正确的温度。我们不会深入探讨涡轮增压的工作原理，但非常欢迎您阅读我们关于涡轮增压、机械增压和双增压的深入指南。

CAC使用车外的环境空气来冷却压缩的进气。由于该系统依赖于环境空气，CAC中会形成冷凝，这是福特一直在积极努力解决的问题。冷凝也可能来自CAC上游的其他部分。当环境空气温度降低时，冷凝物随后会在CAC内冻结。

但更糟糕的是，当CAC的外部结冰时，或者如果您不小心将格栅塞满了雪，那么您就无法从车外获得气流。没有气流是灾难的根源，因为冷却系统无法有效冷却。

平均而言，CAC将空气从450华氏度冷却到比环境空气温度高大约40华氏度。无法执行此壮举对于您的EcoBoost驱动的福特探索者来说可能是灾难性的。

热量在此类系统内迅速积聚，当温度开始变得过高时——通常是在您驾驶速度不快时，风扇通常会帮助气流流动。但是，如果风扇启动但仍未发现温度降低，则汽车将能够检测到这一点，并假设通风口中有结冰的中冷器或积雪。

福特不会警告您并让您解决问题，而是会简单地反转散热器上风扇的极性，将热空气向前泵送，而不是将冷空气拉过热交换器。这种烘烤的空气很快就能融化导致问题的冰雪，嘿，很快，正常运行恢复了。

这个概念也不一定限于涡轮增压发动机。从理论上讲，如果您碰巧在积雪中搁浅，当格栅进气口被雪塞满时，自然吸气发动机上的标准散热器也可以应用同样的方法。